フードマイレージ
「フードマイレージ」もう一つのエコ指標 フードマイレージを知って、意識して自分が出すCO2を減らせます。 1994年に英国の消費者運動家ティム・ラング氏が提唱したといわれる考え方（元の用法は、Food Miles）。輸入食糧の総重量と輸送距離を掛け合わせたものです。食料の生産地から食卓までの距離が長いほど、輸送にかかる燃料や二酸化炭素の排出量が多くなるため、フードマイレージの高い国ほど、食料の消費が環境に対して大きな負荷を与えていることになります。移動距離を抑えれば、それだけ消費するエネルギーを抑えることが出来るのです。欧米では消費者団体や環境団体を中心にこの考え方に基づく市民運動が広がっています。 京都議定書1990年比で６％減。これが、日本が目標とするCO2の目標です。国産小麦の食パンを食べることは、冬自宅のエアコンの温度を1℃下げるくらいCO2を減らすことができます。 CO2削減、というと、「省エネ」が有名ですが、じつはこの「フードマイレージ」それに負けません。たとえば北海道で作られた米10kgを東京のスーパーで購入して食べている場合、 フードマイレージは、 10 [kg] × 1600 [km] ＝ 16000 [kg・km]　と表されます。 この北海道産の米10kgの代わりに東京郊外で作られた米10kgを東京のスーパーで購入して食べる場合、 フードマイレージは、 10 [kg] × 40 [km] ＝ 400 [kg・km]　で、40分の1になることが分かります。 野菜・穀物などは国産のものが外国産の食物のよりフードマイレージは小さくなります。 値段だけで選ぶのではなく、フードマイレージが小さい食品を選ぶことが省エネ生活につながります。 ただし、フードマイレージは精密な値ではなくあくまで概算値であることに注意してください。運搬時に何で運ぶか、どういうルートで運ぶかでエネルギーの消費量は違ってきますから。 農林水産政策研究所の中田哲也政策研究調整官（当時）の試算によると、2000年の日本の食料輸入量は約5，300万トンで、輸送距離を掛けたフードマイレージは約5，000億トン・キロメートルとなる。これは、韓国の約3.4倍、米国の約3.7倍になるという。日本人一人当たりのフードマイレージは約4,000トンkm、一人当たりの年間食料輸入量は約420�s（2000年）だから１万�q弱にもなり、日本同様国土が狭いので、数値は日本が１．２倍、国土が広くて自給率も高く輸入相手との距離が近い欧米は、日本の15〜45%で、アメリカの８倍です。 　また、日本には「地産地消」という考え方がありますが、フードマイレージは、このような考え方を数量的に裏付けるものと考えられます。地元の農家から作物を買うことでこのフードマイレージは少なくすることができるのです。 日本のフードマイレージの約7割は、穀類と大豆。輸入品を国内で輸送する手段は、トラックが大半で、船や鉄道と比べて二酸化炭素の排出が約9倍にもなります。 牛、豚、卵は、それ自体の自給率は39％、53％、96％ですが、エサまで含めると10％、5％、9％と極端に低くなります（農林水産省調査、平成15年度）。それだけ畜産品のエサは輸入に頼っているのが現状なのです。 では、国産の食肉はこのフードマイレージが小さいかと言うとそうではありません。牛肉は1頭当り６トンもの輸入穀物を食べるので、輸入牛肉に比べて非常に高くなります。余っている「米」や国産の飼料で肥育した国産豚肉や鶏肉などもこれから市場に出てくると思われます。それらの販促ツールの一つとしても面白いと思われます。
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